Ferrari SF90 XX Stradale
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Kaisse Sébastien
11/16/20236 min read
La Ferrari SF90 XX Stradale, une création exceptionnelle de la maison de Maranello, représente une fusion spectaculaire de puissance, de performance et d'esthétique. Inspirée par les modèles légendaires de Ferrari tels que la 488 Pista et la 812 Competizione, la SF90 XX Stradale incarne l'apogée de la performance automobile.
Design et Aérodynamisme : Une Architecture Révolutionnaire
Le point culminant du design de la SF90 XX Stradale est son aileron arrière fixe, une première pour une Ferrari de route depuis l'époque du F50. Ce composant aérodynamique, développé et testé pour des performances maximales sur piste, s'intègre parfaitement à la silhouette de la voiture grâce à une collaboration étroite avec le Ferrari Styling Centre. La forme de l'aileron est conçue pour gérer efficacement les champs de pression complexes, générant une force d'appui maximale de 530 kg à 250 km/h, doublant ainsi la force d'appui maximale de la SF90 Stradale.
Système de Propulsion Hybride : L'Équilibre Parfait entre Puissance et Éco-conscience
La SF90 XX Stradale hérite du système PHEV de la SF90 Stradale, combinant un moteur V8 à combustion interne avec trois moteurs électriques. Cette configuration permet à la voiture de libérer une puissance maximale de 1030 cv, soit 30 cv de plus que la SF90 Stradale. Ce surplus de puissance établit un nouveau jalon dans les performances de Ferrari. Le moteur V8 turbo monté à l'arrière-milieu offre une puissance impressionnante de 797 cv, poussant encore plus loin les limites de performance de cette architecture spécifique.
Ferrari SF90 XX Stradale : Une Synthèse Parfaite de Puissance et de Style
La Ferrari SF90 XX Stradale, une création exceptionnelle de la maison de Maranello, représente une fusion spectaculaire de puissance, de performance et d'esthétique. Inspirée par les modèles légendaires de Ferrari tels que la 488 Pista et la 812 Competizione, la SF90 XX Stradale incarne l'apogée de la performance automobile.
Design et Aérodynamisme : Une Architecture Révolutionnaire
Le point culminant du design de la SF90 XX Stradale est son aileron arrière fixe, une première pour une Ferrari de route depuis l'époque du F50. Ce composant aérodynamique, développé et testé pour des performances maximales sur piste, s'intègre parfaitement à la silhouette de la voiture grâce à une collaboration étroite avec le Ferrari Styling Centre. La forme de l'aileron est conçue pour gérer efficacement les champs de pression complexes, générant une force d'appui maximale de 530 kg à 250 km/h, doublant ainsi la force d'appui maximale de la SF90 Stradale.
Système de Propulsion Hybride : L'Équilibre Parfait entre Puissance et Éco-conscience
La SF90 XX Stradale hérite du système PHEV de la SF90 Stradale, combinant un moteur V8 à combustion interne avec trois moteurs électriques. Cette configuration permet à la voiture de libérer une puissance maximale de 1030 cv, soit 30 cv de plus que la SF90 Stradale. Ce surplus de puissance établit un nouveau jalon dans les performances de Ferrari. Le moteur V8 turbo monté à l'arrière-milieu offre une puissance impressionnante de 797 cv, poussant encore plus loin les limites de performance de cette architecture spécifique.
crédit image ferrari
Sonorité et Transmission : L'Expérience Sensorielle Ultime
Le SF90 XX Stradale se distingue par sa sonorité riche et puissante, qui incarne l'âme de la course. Le système de tube chaud optimisé transmet les pulsations de combustion dans l'habitacle, créant un son plein et captivant qui célèbre le spectre sonore du moteur V8. La boîte de vitesses à double embrayage à 8 rapports a été repensée pour améliorer le son et les sensations de changement de vitesse, offrant ainsi une expérience de conduite plus exaltante.
Design Extérieur : Un Style qui Incarne la Performance
Le design de la SF90 XX Stradale pousse les principes d'ingénierie de la SF90 Stradale à de nouveaux niveaux. Chaque élément stylistique met en valeur ses caractéristiques de performance, tout en conservant les lignes pures de son prédécesseur. La forme aérodynamique distinctive de la voiture est renforcée par des éléments tels que les grandes entrées d'air pour les intercoolers et un design de queue allongé, typique des voitures de course.
Dynamisme et Tension : Une Esthétique de Vitesse
La SF90 XX Stradale présente un concept d'aile avant en forme de flèche, avec des phares intégrés rehaussés par des profils d'aile verticaux. Ces éléments confèrent à la voiture un langage géométrique plus marqué, reflétant l'esprit innovant de ce nouveau modèle. Les profils d'aile imposants des prises d'air créent l'illusion qu'ils flottent, donnant à la voiture une apparence plus large et ancrée.
L'intérieur de la SF90 XX Stradale est conçu pour souligner sa vocation de course. Des économies de poids significatives ont été réalisées grâce à l'utilisation de tissus techniques et de fibre de carbone. Le siège de course spécifique, avec sa structure visible en fibre de carbone et en mousse, offre une expérience de conduite sportive sans compromettre le confort. Ce siège intègre un mécanisme de rotation du dossier, alliant esthétique et fonctionnalité.
Performance et Plaisir de Conduite : Un Frisson Inégalé
La SF90 XX Stradale a été développée pour offrir la performance la plus élevée jamais atteinte par une voiture de route Ferrari, tout en conservant toutes les fonctionnalités du groupe motopropulseur hybride de la SF90 Stradale. L'objectif était de rendre la performance utilisable dans tous les contextes, y compris en mode électrique, avec une vitesse maximale de 135 km/h.
Innovations Techniques : Précision et Maîtrise
La SF90 XX Stradale intègre le nouveau contrôleur ABS EVO, améliorant la performance et la répétabilité du freinage. Cette technologie maximise la répétabilité de la manœuvre de freinage, renforçant ainsi la maniabilité sur piste. En outre, le nouveau système de contrôle de boost extra offre un surplus de performance pendant une fenêtre de temps limitée, réduisant les temps au tour de manière significative.
Intérieur : Un Cockpit qui Marque l'Esprit de Course
L'intérieur de la SF90 XX Stradale est conçu pour souligner sa vocation de course. Des économies de poids significatives ont été réalisées grâce à l'utilisation de tissus techniques et de fibre de carbone. Le siège de course spécifique, avec sa structure visible en fibre de carbone et en mousse, offre une expérience de conduite sportive sans compromettre le confort. Ce siège intègre un mécanisme de rotation du dossier, alliant esthétique et fonctionnalité.
Performance et Plaisir de Conduite : Un Frisson Inégalé
La SF90 XX Stradale a été développée pour offrir la performance la plus élevée jamais atteinte par une voiture de route Ferrari, tout en conservant toutes les fonctionnalités du groupe motopropulseur hybride de la SF90 Stradale. L'objectif était de rendre la performance utilisable dans tous les contextes, y compris en mode électrique, avec une vitesse maximale de 135 km/h.
Innovations Techniques : Précision et Maîtrise
La SF90 XX Stradale intègre le nouveau contrôleur ABS EVO, améliorant la performance et la répétabilité du freinage. Cette technologie maximise la répétabilité de la manœuvre de freinage, renforçant ainsi la maniabilité sur piste. En outre, le nouveau système de contrôle de boost extra offre un surplus de performance pendant une fenêtre de temps limitée, réduisant les temps au tour de manière significative.
La Ferrari SF90 XX Stradale, un Chef-d'Œuvre d'Innovation et de Performance
La Ferrari SF90 XX Stradale représente un tournant dans l'histoire de l'automobile sportive. Avec son design innovant, sa performance aérodynamique inégalée, son système de propulsion hybride puissant et son intérieur axé sur la course, elle offre une expérience de conduite exceptionnelle. La SF90 XX Stradale incarne l'esprit de la course et l'excellence technique de Ferrari, tout en repoussant les frontières de ce qui est possible dans une voiture de route. Elle est non seulement un symbole de luxe et de performance, mais aussi un témoignage de l'engagement de Ferrari envers l'innovation et l'avenir de l'automobile.